Волга

Применение автотранспорта для вывозки земли

На других объектах широкое применение автотранспорта для вывозки земли вызывалось, с одной стороны, недостатком на строительстве железнодорожного подвижного состава и рельсов, а с другой, — специфическими условиями работы сжатый фронт в забое и на свалке, крутые подъемы.

продолжить чтение »

 
 

Работа мотовозов

Наибольший процент чистой работы паровозов нормальной колеи отмечался в июне— 62, марте — 54, наименьший  в ноябре 44, в декабре — 45.

продолжить чтение »

 
 

Среднесуточные простои под погрузкой и разгрузкой

По данным за 1936 г. — год наибольшей интенсивности экскаваторных работ с железнодорожной отвозкой — среднесуточные простои под погрузкой и разгрузкой характеризуются следующими данными:

продолжить чтение »

 
 

Специфические условия работы

Хотя во многих случаях специфические условия работы часто нарушали намеченное по проектному графику движение составов главным образом в связи с неплановыми простоями из-за ремонта экскаваторов и паровозов, передвижки путей и экскаваторов, тем не менее, проектные графики приучали и экскаваторщиков и обслуживающий железнодорожный транспорт персонал к определенной дисциплине и укрепляли в них стремление к выполнению заданного […]

продолжить чтение »

 
 

Недостатки думпкаров

Из недостатков думпкаров следует отметить: а значительную высоту — 2,7 м, что затрудняет погрузку; б общую тяжеловесность вес с грунтом достигает 67,2 т, тогда как обыкновенная платформа с грунтом весит только 22 г, что создает большие затруднения при подъеме во время схода думпкара с рельсов; в недостаточность угла наклона 45° при опрокидывании, вследствие чего мореные […]

продолжить чтение »

 
 

Разработка глубоких котлованов

При разработке глубоких котлованов, обычно вначале, когда экскаваторы шли по первому или второму ярусу забоев, состав состоял из 20 платформ.

продолжить чтение »

 
 

Организация отвозки грунта от экскаваторов

В связи с этим на каждый экскаватор, как правило, имелось два тупика.

продолжить чтение »

 
 

Применение железнодорожного транспорта нормальной колеи

При этом при значительных расстояниях возки свыше 2 км и крупных объектах работ по разработке грунта экскаваторами наиболее целесообразным оказалось применение железнодорожного транспорта нормальной колеи.

продолжить чтение »

 
 

Волжская ветка

Волжская ветка за время строительства проделала громадную работу.

продолжить чтение »

 
 

Специальная железнодорожная ветка нормальной колеи

Если бы все прибывшие в адрес Строительства канала железнодорожные вагоны сцепить в один поезд, то получился бы состав, голова которого находилась бы в Москве, а хвост — почти у Владивостока 181.

продолжить чтение »

 
 

Строительство Пяловской плотины

Пироговская плотина находится непосредственно у ветки широкой железнодорожной колеи, а Пестовская — в конце шоссейной дороги, соединяющей пос.

продолжить чтение »

 
 

Качество бетона сооружений канала Москва — Волга

Правительственная комиссия, принимавшая сооружения канала, отметила, что организация бетонных работ на строительстве канала Москва — Волга отличалась, в общем, большими достижениями и продуманностью.

продолжить чтение »

 
 

Плотины у Карамышева и Перервы

Плотины у Карамышева и Перервы являются сооружениями с очень малым количеством железа.

продолжить чтение »

 
 

Опыт транспортировки бетона на строительстве канала

Опыт транспортировки бетона на строительстве канала при помощи вагонеток узкой колеи и др.

продолжить чтение »

 
 

Применение электротермоактивной опалубки

В опилочной среде через определенные промежутки устанавливаются электроды из арматурного железа, через которые пропускается ток.

продолжить чтение »

 
 

Подогрев составляющих

Следует отметить также случаи бетонирования при сочетании цементов высших марок, хлористого кальция и вибрирования бетона бетонирование шашек и кубов при мощении откосов канала и Химкинского порта.

продолжить чтение »

 
 

Механическое уплотнение бетона вибрацией

Вибраторами было уплотнено до 50% всего бетона, уложенного в сооружение канала.

продолжить чтение »

 
 

Ручная обработка малопластичных бетонов

Это достигалось лучше всего применением механического уплотнения, так как первый же опыт показал, что при ручной обработке малопластичных бетонов, наилучших по своим техническим характеристикам для гидротехнических сооружений, обычно требовалась весьма большая и трудоемкая работа во избежание получения раковистых, сильнопористых и неоднородных по структуре бетонов.

продолжить чтение »

 
 

Качество и плотность бетона

Основными условиями, обеспечивающими надлежащее качество и плотность бетона, являются, с одной стороны, рациональный выбор состава бетона, а с другой, — соответствующие приемы его укладки, уплотнения и дальнейшего ухода за уложенным бетоном.

продолжить чтение »

 
 

Основные показатели бетонных заводов        

По ряду крупнейших бетонных заводов на строительства была достигнута рекордная суточная и месячная производительность.

продолжить чтение »